让建站和SEO变得简单
让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
计时的流弊和杂乱，也曾是150年前全球各大地临的一大问题。为了推进时候的科学化，促进时候的行使更深度地贸易化，一批东谈主也曾驱驰各方，推进全球范围的计时矫正。
此前，时候曾资历了一段“双轨制”。在半个多世纪里，一些东谈主辛劳于建立世界长入的行径时候，但这个场合很难一蹴而就，各地还存在着土产货时候。因为，最初的通用时候是一种专科工作，价钱很高，平凡东谈主“买不起”。工东谈主、市民多量依赖日出日落等当然计时样貌，也有一些东谈主收拢“时差”的商机，成为颇具传奇性的“时候贩卖者”。
《时候在说谎：一部时候创造史》一书弘扬了150年前全球计时矫正要道时期的故事。该书策动东谈主、东方出书社剪辑王夕月说，行径时候一天24小时、全球分为24个时区，咱们在这种时候框架下习以为常地生计，但很少有东谈主知谈这套时候系统是若何开发的。从全球计时矫正发生的19世纪末到20世纪初，欧洲在社会轨制、生计样貌等方面发生的变革，不错看出一些问题，对咱们交融当下的社会也有匡助。
受挫的行径时候推进者
历史学博士、加拿大圆周表面物理筹商所科学作者和剪辑约翰斯顿在《时候在说谎》一书中指出，如今东谈主们使用的行径时候不是哪个东谈主单独的创意，而是一批积极拥护者共同推进的。他们所处的社会、政事、文化和技巧环境都很首要。
1837年，好意思国弗吉尼亚州的萨福克发生了火车事故，原因是火车没能按照列车时刻表驱动。在计时还很容易不准的期间，铁路是先驱。加拿大铁路工程师桑福·弗莱明（1827~1915）怀有建立世界行径时候的理思，传闻他有一次在爱尔兰坐火车，由于时刻表印错时候没赶上车。弗莱明在一册号令计时矫正的小册子上写下了这个故事，他但愿以一个小时为单元，为全世界平均隔离24个时区，戒指各地使用不同计时样貌可能激励的杂乱。
在弗莱明活跃的期间，铁路工程师在计时矫正上的谈话权比天文体家要差得多，后者掌捏着泰斗的时候计量技巧。弗莱明转而通过行业组织去尝试推进变革。其时，好意思国计量协会、多伦多工程师和测量员专科论坛等组织，正在热心若何优化计时开采，提升不雅测质料。
弗莱明提议三个首要动议。一是罢手各地落寞使用的地方时候，在全世界奉行24个行径时区，每个时区跨越15个经度，代表一个小时。二是开发全球本初子午线，手脚经营时区的着手，弗莱明建议设在白令海峡中间。三是用24小时制的时钟，在时候后头表明高下昼。他把不雅点写成文章，设法传递到一些大东谈主物手中。
其时的政事家和学术泰斗纷纷表态。官方不思干预大众使用时候的样貌。科研机构觉得这件事固然首要，但还没到该处分的时候。一些各人则出于政当事者张，不撑持他的建议。
作念时候生意的家庭
1883年11月18日，好意思国和加拿大铁路系统决定领受行径时候，细目了位于伦敦格林尼治的本初子午线。但这并莫得径直导致全世界行径时候的实行，相背，铁路通过的好多城市，地方时候都没变，火车开行形成了时候的“双轨制”。东谈主们到火车站坐车，就得调校我方的腕表。其时一些城市的住户反对这种变化，他们觉得一切都被铁路巨头挟制了。“太阳要解雇铁路时候腾飞落下”，其时的媒体这么报谈。
1888年，英国产生了浓烈的公论战议。格林尼治时候到底是必要的大众工作，照旧一种可供选拔的蚀本？博物学家达尔文之子贺拉斯·达尔文需要靠邮局公布的时候来建树科学仪器，他建议邮局使用电流针来为整体大众提供时候信号。达尔文觉得，这比邮局特意为少数付用度户派送时候信号要更合算。
可惜，邮局测算之后发现，装配电流针和运维的本钱是付用度户所带来的收入的8倍。而况，安了这些东西，或者率就没东谈主再景色付费了。达尔文的决策在贸易上行欠亨。
生计在19世纪末、20世纪初的英国母女玛利亚·贝尔维尔和露丝·贝尔维尔，被称为“非雅致的时候工作者”。英国的报纸贵寓露出，19世纪30年代在格林尼治天文台职责过的约翰·亨利，也曾负责为精密计时表颐养时候，使其和天文台的正确时候一致。他其后把这项工作提供给城镇中的钟表制造商和一些需要精确时候的有钱东谈主。约翰于1856年弃世，他的老婆玛利亚·贝尔维尔接办了这项生意，一直作念到1892年退休。玛利亚出门职责时，会带着儿子露丝，因此在她1899年弃世之后，露丝连接作念着父亲草创的业务。他们前后曾工作过700多个客户，其中包括工场、商店和富豪家庭。贝尔维尔眷属的“时候价钱”约为4英镑一年，略高于行径时候公司，比邮政总局低廉好多。
计时矫正的海外政事
王夕月提到，咱们目前所用的时候其实是被少数东谈主界定的。在书中着墨甚多的海外子午线大会（1884年10月）上，好多小国或处在其时较偏远地区的代表，比如亚洲，还包括一些非科学专科规模的东谈主的声息被淡薄了。他们但愿领受什么样的时候，更便于他们的国度或他们的行业发展，联系的声息在大会上处于下风。
有25个国度的代表都聚华盛顿的谈判桌，其中包括20位应酬官、8位舟师军官、7位科学家、4位工程师和2位大地测量员。约翰斯顿统计称，在会议上谈话权最强的是科学家，他们的发言占了总计发言的35%。弗莱明手脚英国代表参会，他和工程师同业们但愿推进全球民用计时矫正，但天文体家和舟师官员们主导了议题，把本初子午线视为最首要的问题，以便处分帆海的需要。
弗莱明在海外子午线大会第五天发言，提议全世界需要捏紧实践通用时候矫正。他也提到，为了兼顾便利性和精确性，在地方时候和通用时候之间也需要建立流畅，比如其时好意思国实行行径时候制，设想了24个地区性时候，每两个之间收支一小时。由于与会代表其时更多在热心本初子午线的英法之争，弗莱明的观点没能被进一步有计划。
海外子午线大会固然只处分了很少的问题，但影响久了。过了约莫40年，跟着无线电播送的推行，通用时候更容易被各地共用，弗莱明的理思才迟缓成为实践。这更多依赖于社会发展、贸易经济需乞降技巧的向上。
书中记录了好多发生在海外子午线大会之后二三十年里的故事，时候一度成为各方势力求夺的对象。钟表行业一马最初，英好意思制表商在海外子午线大会之后掀翻了肯求新专利的热潮。为了打法24小时制，钟表行业觉得“英国东谈主都要重换时钟表盘和腕表名义”。旧式钟表还被觉得技巧也曾由时。另一个其时出现宏大篡改的行业是出书传媒业，各样实用性的时区、时刻表类出书物更新相似，这也反应了其时计时矫正热气腾腾的现象。
《时候在说谎：一部时候创造史》
[加]司各特·阿兰·约翰斯顿 著
东方出书社2025年8月版
举报 第一财经告白互助，请点击这里此骨子为第一财经原创，文章权归第一财经总计。未经第一财经籍面授权，不得以任何样貌加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留精致侵权者法律包袱的权力。如需得回授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
佟鑫
经济东谈主的东谈主文修养阅读 联系阅读
最大限制春运将启：瞻望95亿东谈主次出行，170趟列车可托运宠物铁路、民航客运量瞻望分别达到5.4亿东谈主次和9500万东谈主次。
459 01-29 21:17
2030年我国高铁营业里程场合达6万公里2025年国度铁路输送总收入初度冲破1万亿元。
265 01-04 14:41
2025年我国铁路投资创历史最高水平寰球铁路营业里程达到16.5万公里。
252 01-04 09:46
31省份铁路客运量名次：比年来哪些地方增长快至2024年，有19个铁路客运量特出1亿东谈主次，其中有6个省份的铁路客运量冲破2亿东谈主次大关。
9 419 2025-11-02 16:02
多项硬计划回升向好，中国经济内纯真能增强继7月当月全社会用电量历史性冲破万亿千瓦时之后，8月份再破万亿，一语气两月创历史新高线上股票配资杠杆 - 散户炒股杠杆如何配资，在全球也属初度。
184 2025-10-23 20:06 一财最热 点击关闭线上股票配资杠杆 - 散户炒股杠杆如何配资提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
![线上股票配资杠杆 - 散户炒股杠杆如何配资 2026第一科普!腾龙[Tamron]公司登录网址](/uploads/allimg/260208/0800240P101400.jpg)
